Повечето оператори на трошачки знаят, поне приблизително, че издухващите пръти се износват и се нуждаят от периодична подмяна. Това, което се разбира по-рядко, е точно кога да ги дръпнете и как всъщност изглеждат предупредителните знаци, преди ситуацията да стане спешна. Прекалено ранната подмяна губи годния експлоатационен живот. Прекалено дългото изчакване рискува повреда на ротора, монтажните слотове и околните износващи се компоненти, което превръща обикновената смяна на щангата в скъп ремонт. Признаците, че раздувните лостове на трошачката наближават края на живота си, се показват на няколко места едновременно и знанието къде да търсите прави разликата между планираната поддръжка и непланирания престой.
Дробилката работи
Прагът на размерите: Къде се намира индустриалният стандарт
Повечето производители теглят същия ред в сервизната си документация. Вентилаторът трябва да се смени, след като работната му повърхност се износи до две-трети или по-малко от първоначалната му дебелина. В този момент оставащият материал е недостатъчен, за да издържи безопасно натоварването от удар и рискът от напукване или внезапно счупване се увеличава. Според JB/T 13653-2019 и ASTM A532 този праг се прилага универсално за високо-хромирани и мартензитни степени. Специално за биметални или керамични композитни пръти, задействането на смяната е различно: след като устойчивият на износване външен слой е изразходван и основният материал отдолу е изложен, прътът е достигнал края на своя функционален живот, независимо колко обща дебелина остава.
Това са числата, които трябва да съхранявате във вашите записи за поддръжка и да ги сравнявате по време на всяка планирана проверка. Те не са оценки; те са твърдите граници, отвъд които продължаващата работа създава реален риск.
Визуална проверка: какво всъщност търсите
Физическият преглед остава най-прекият начин за оценка на състоянието на ударната греда и не изисква специализирано оборудване. Проверките по-долу покриват основните режими на повреда, които си струва да се проверяват при всяко изключване.
- Дебелина и износване на профила. Поставете ротора в безопасно, заключено положение и измерете дебелината на пръта в множество точки по цялата ширина, а не само в центъра. Износването рядко е идеално равномерно. Пръчката все още може да има приемлива дебелина в единия край, докато другият край е преминал прага за смяна. Границата на износване е достигната, когато която и да е точка на измерване падне под минимума, а не само средната стойност.
- Състояние на водещия ръб. Ударният ръб понася най-концентрираната злоупотреба. На здрава щанга този ръб има определена геометрия, която канализира ефективно в захранващия материал. На износен прът ръбът става закръглен или показва вдлъбнат профил, което намалява преноса на енергия на смачкване и допринася за по-груба продукция. Ако водещият ръб е загубил първоначалната си форма, шината вече не работи, както е проектирана, дори ако номиналната дебелина изглежда приемлива.
- Пукнатини, стърготини и пробиви в ъгли.Това са задействания за незабавна смяна, а не нещо, което да се наблюдава през следващата смяна. Пукнатина, дори малка, видима само при внимателно разглеждане, представлява структурен компромис в компонент, работещ при високи центробежни скорости. Пукнатините по ъглите и натрошаването показват, че материалът е бил натоварен извън неговата толерантност на удар, често причинено от отпаднал метал в подаването или несъответствие между качеството на пръта и приложението. Всяка лента, показваща тези дефекти, трябва да излезе, преди машината да се рестартира.
- Състояние на седалката на ротора и монтажния слот. Докато шината е извадена, проверете слота на ротора, в който е била поставена. Износените или повредени монтажни повърхности означават, че шината не може да стъпи правилно, което създава точково натоварване, а не пълен-контакт с повърхността. Това концентрирано напрежение ускорява следващия набор от пръти и може да ги счупи с по-бърза скорост, отколкото самият материал би оправдал. Подмяната на пръти при повреден ротор е често срещана и скъпа грешка.
Оперативни сигнали: какво ви казва разбивачът
Издухващи щанги за трошачкикоито наближават замяната, обикновено сигнализират за състоянието си чрез поведението на машината, преди визуална проверка да го потвърди. Операторите, които знаят за какво да следят, могат да уловят тези сигнали рано.
- По-груба градация на продукта. Когато размерът на изходните частици се покачва без никаква промяна в размера на захранването или настройките на трошачката, причината обикновено са износените пръти. Шина със заоблен преден ръб осигурява по-малко ефективен удар на оборот, оставяйки повече материал в прекалено голям размер. Ако виждате повече отхвърлени елементи на екрана от обикновено, проверете лентите, преди да регулирате празнината на престилката.
- По-ниска производителност при същата скорост на подаване.Износените пръти намаляват енергията, прехвърлена при удар, което означава, че трошачката трябва да работи повече, за да постигне същото намаление. Това често се проявява като спад в тонове на час, преди да се покаже като видим проблем вътре в камерата за раздробяване.
- Повишен ток на двигателя. Когато издухващите пръти загубят геометрията на ръба си и трошачката компенсира с повече обороти на ротора, за да постигне същото намаление, натоварването на двигателя се покачва. Необяснимо повишаване на силата на тока, след елиминиране на други причини, като влага на захранване или пре-байпас на ситото, обикновено показва износване на щангите или ударните пластини.
- Необичайни вибрации или шум.Неравномерното износване на набор от пръти създава дисбаланс на ротора. Ако забележите повишена вибрация, която не е присъствала по време на нормална работа, или промяна в звуковия профил на трошачката, пълната проверка на състоянието на пръта и баланса на ротора е правилната първа стъпка.
Издухващи ленти за трошачка DUMA
Решението за обръщане-или-замяна
Не всяка износена щанга изисква незабавна пълна подмяна. Много дизайни на щанги за издухване са обратими, което означава, че щангата може да се завърти на 180 градуса, когато водещата повърхност е износена, за да се представи нова ударна повърхност. Това е законен начин за удължаване на експлоатационния живот, при условие че шината все още има адекватна обща дебелина, няма пукнатини и роторът е в добро състояние.
Логиката тук е ясна: ако едно лице е достигнало 65% от оригиналната дебелина, но другото лице по същество не е носено, обръщането на лентата удвоява оставащия използваем живот. Решението за обръщане обаче изисква същата проверка на размерите като решението за замяна. Лента, която е напукана или структурно компрометирана, не трябва да се обръща, тя трябва да бъде премахната.
Когато сменяте, винаги сменяйте целия комплект, а не отделни шини. Несъответстващите състояния на износване в ротора създават дисбаланс на теглото, което генерира вибрации и неравномерно натоварване на лагерите на ротора. Краткосрочното-спестяване на разходи от пускането на една нова шина заедно с три износени бързо се заличава от последствията.
График: Преминаване от реактивен към планиран
Единствената най-голяма промяна в управлението на ударната греда е преминаването от реактивна подмяна, при която щангите излизат само след видима повреда или очевиден спад на производството, към планирана подмяна въз основа на проследявани данни за износване. Подходът не е сложен. Запишете измерванията на дебелината на пръта при всеки интервал на проверка. Проследявайте изходящата градация спрямо спецификациите на фуража. Отбележете тенденциите на тока на двигателя във времето. Когато данните показват последователно отклонение към прага за смяна, можете да планирате промяната по време на планирано изключване, вместо аварийно спиране.
За операции по раздробяване на силно абразивни материали като гранит, базалт или инертни материали с високо-силициев двуокис, интервалите на проверка трябва да са по-кратки и проследяването на износването трябва да бъде по-строго. За по-меки храни като варовик или рециклиран бетон без силно замърсяване със стомана, износването се развива по-бавно и циклите на проверка могат да бъдат по-дълги. Правилният интервал зависи от приложението и използвания материал на пръта.
Duma Machinery произвежда ударни пръти за трошачки от високо-хромирани сплави, мартензитна стомана, манганова стомана и керамични композитни класове, със съвместимост с основните платформи за трошачки HSI, включително Metso, Sandvik, Terex, Hazemag и Kleemann. Всички пръти се произвеждат съгласно сертификат ISO 9001:2015 с пълен контрол на топлинна обработка и металографска проверка, а стандартните класове за общи модели са налични от склад с изпращане след 7 до 10 дни.
